Innenpolitik Transrapid - ja oder nein

wem nützt dieser milliardenspass.
und was wird aus den leuten, die da direkt drunter oder daneben wohnen.--
plautus

Hallo Schorsch, Du hast mich etwas verwirrt! Soviel ich gelesen habe, bist Du Schweizer und schreibst: - Wir bauen eine Teststrecke auf Kosten der Steuerzahler". Nach meinem Wissen soll diese Teststrecke in Deutschland gebaut werden - Frage: finanziert die Schweiz die Strecke mit?

Eine Anmerkung möchte ich aber gerne noch zu dem Thema machen: Wir möchten diese Technik, die hier in Deutschland entwickelt wurde verkaufen und schaffen damit auch Arbeitsplätze, deshalb muß der Transrapid hier vorgestellt werden, damit wir diese Technik verkaufen können. Ob die angestrebte Strecke sinnvoll ist, steht doch auf einem anderen Blatt.

bartnixe

Es ist typisch deutsch: Da wird diskutiert und diskutiert, werden alle möglichen und unmöglichen Argumente hervorgebracht, es wird gezaudert und gezögert................und die Anderen machen inzwischen das Geschäft.

In die Entwicklung des Transrapid sind schon so viele Steuergelder geflossen, dass es unverantwortlich wäre, dieses Projekt aus Hasenfüssigkeit in die Tonne zu kloppen.

Als die Schieneneisenbahn 1834 "erfunden" wurde, gabs es Widerstände wegen angeblicher Gesundheitsgefahren. Man befürchtete, der Mensch könne keine größere Geschwindigkeit als maximal 25 km ohne ernsthafte gesundheitliche Schäden ertragen.

Warum kommt der Magnetschienenbahn soviel Bedeutung zu ?

Sie ist schneller als jede Rad-Schiene-Bahn, denn diese gerät mehr und mehr an ihre Grenzen. Der Luftverkehr hat inzwischen Dimensionen angenommen, die mehr und mehr nicht mehr zu beherrschen sind. Der Kurzstreckenverkehr innerhalb eines Landes wird zunehmend unattraktiver, denn die Flughäfen liegen oft weit vor den jeweiligen Städten und um in die City zu gelangen, verliert der Flugreisende dann denn Zeitgewinn gegenüber dem herkömmlichen Schienenverkehr. Hier bietet sich die Magnetbahn an, die konkurrenzlos schnell sein kann.

Man darf das Münchener Projekt lediglich als Demonstrationsobjekt sehen und nicht separat als die alleinige Möglichkeit. Wie soll den dieses urdeutsche Produkt, diese Magnetbahn, denn in der Welt Absatz finden, wenn selbst wir Deutschen schon zuviele Skrupel haben? Als "Milliardenspaß" würde ich es auf jeden Fall nicht sehen.
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eko

Zitat @Eco: Als die Schieneneisenbahn 1834 "erfunden" wurde, gabs es .................

Es tut mir sehr leid Eco, aber als eingefleischter Eisenbahnfreund kann ich diese falschen Geschichtsdaten nicht stehen lassen.
Falls Du den Schienenverkehr überhaupt meinst, so war es am 27. 09. 1825 (jährt sich in zwei Tagen!) zwischen Stockton und Dorlington (in England).

Falls Du die erste deutsche Bahn meinst, so war es am 07. 12. 1835 zwischen Nürnberg und Fürth.

das nur zur Korrektur )))))))))
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hafel

Schau Eko,
ich alte Dampflok und Eisenbahnfan von Kindheit an setze
Dir mal den Link hier hinein.......
Gute Nacht!
ninna

Mit dem Schweizer hast du recht. Mit "wir" meinte ich aber jedes Land.
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schorsch

Es tut mir sehr leid Eco, aber als eingefleischter Eisenbahnfreund kann ich diese falschen Geschichtsdaten nicht stehen lassen.

Ist das denn so wichtig??? (((

Dann ersetze ich halt diesen Satz durch folgende Passage:

"Als die Eisenbahn im 19.Jahrhundert erfunden wurde....."
eko

Ja, was ist schon wichtig, wo doch meist vom Thema abgewichen wird. Das haben wir doch alle gemeinsam, wenn es um die Meinungen Anderer geht, sind wir eben alle pinglich.
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hafel

@ll,
ich denke, daß es Schwachsinn ist, um in 10 Minuten vom Hauptbahnhof zum Flugplatz zu kommen, soviel Millionen auszugeben. Es werden 20 Minuten eingespart. Ist es das Geld wert?
LG
Nom

und in 40/50 jahren gibts kein sprit mehr, was dann????
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plautus